昨日，驹马集团、普洛斯、京东物流、威马汽车联合在成都宣布了造车计划战略，四方强强联手共同出资组建智慧卡车公司，聚力研发制造物流智慧商用车。根据战略规划，首批智慧物流样车计划明年亮相，到2020年智慧物流车将实现量产投放。
共同出资组建新公司
致力于研发制造智慧物流车
“我认为这是物流行业的一次重大变革，通过全新的卡车研制和应用，不仅可以使得物流行业数字化运力、智慧物流得以真正实现，也将为未来年轻的司机们带来全新的从业模式。”驹马集团创始人兼CEO白如冰如此描述了此次造车计划战略的意义。
昨日下午，驹马集团、普洛斯、京东物流、威马汽车在成都举行了造车计划战略签约仪式，分布于不同行业的四家企业强强联手，共同出资组建智慧卡车公司。所以，此次造车计划战略也被称为“跨界造车”战略。四方跨界合作，旨在通过联合研制，使技术、制造、场景、物流生态实现贯穿式资源与能力的整合，开启物流卡车新局面。
“此次造车计划将实现的最大价值不是造车，而是通过打通线上线下通道，构建起全新的产业价值链。”在现场，隐山资本管理合伙人董中浪说。
与传统物流用车制造模式不同，物流智慧卡车制造将以实际需求、降本增效为研制出发点，推动物流行业向高效化、低成本发展，同时也带给物流卡车司机全新体验。
“今后我们研制出来的物流卡车，除了装载有货物，还会装备高科技设备，比如说解决‘最后100米’的智能化设备，现在的物流最后100米服务主要是靠搬、扛、抬，今后将由智慧物流卡车上的智能化设备来完成。”白如冰描述智慧物流卡车时说，提起卡车人们对其定义或许还停留在传统拉货工具上，其设计与制造也主要满足载重、续航、排放等标准需求，而物流客户真正需要的则是一个 “懂物流”的产品，包括服务sop的实施和监控、仓配一体能力、提效降本的智能助手、司机体验更好等等。
同时，近年来，互联网使得商业模式、产品思维发生了巨大的变革，物联网、大数据、AI、新能源等技术高速发展，完全可以多样化应用到卡车和物流行业、场景中，去发挥强大的体验和经济价值。而“卡车制造”将成为应用的起点，也是关键基础。
各自优势为跨界合作添活力
智慧物流车将在2020年实现量产投放
业界人士认为，此次造车计划为“跨界合作”，各方的优势将为造车计划实施提供强有力支撑。
总部在成都的驹马集团，其主要从事城市配送服务，致力于城市创新和改革，创造出一种新型城市物流模式：“城市智慧物流生态圈”。经历几年发展，驹马现已成物流行业中的一家准独角兽企业，目前已在61个城市拥有137家分子公司覆盖24个省份，标准化城市配送车辆超1万辆。凭借其自有卡车运力规模，对于物流配送场景、卡车资产运作、数字化运力的研发与应用，引领着卡车和物流配送行业，打造国内首套完整的物流卡车生态服务体系，为造车计划战略提供了“创新基因”。
与此同时，普洛斯作为全球领先的物流基础设施及解决方案提供商，中国市场智慧物流生态体系的重要推动者，其强大的资源、雄厚的资本、专业的产业孵化能力，以及与隐山资本持续完善的开放物流生态体系将为造车项目提供坚实支撑；京东物流在电商、物流、技术、金融等方面的深耕与行业优势，将为智慧卡车注入科技以及物流能量，为这辆“新型运力”提供一条赛道。而致力于新能源汽车的威马汽车，在成都设有人力规模超过700人的研发中心，拥有全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，将在卡车设计、制造、新能源动力技术等方面提供全方位的“车”能力。
据介绍，此次造车计划将实践出一条“突破性”的卡车新生态之路，正向研发、场景研制、上下游联动能力、数字与智能化赋能，将成为智慧物流车的几大亮点。同时，智慧卡车将通过智能终端，为司机提供一位“高智商”的“副驾驶”，业务对接OPEN API、物流地图、多点收派、远程实时诊断、危险智能提醒等一系列全新体验，让司机工作变得更加安全、高效、轻松。
而根据造车计划战略，首批智慧物流卡车样车计划于明年亮相，而到2020年智慧卡车将实现量产并投放市场。